新闻动态

大众威然对比别克GL8 ES 谁才是中高端MPV的最佳选择

来源:华丰·大众 时间:2021/3/31 8:39:29

在同级别车型中,MPV车型的空间、乘坐舒适度层面都要比轿车、SUV更为出色,也正是如此,似乎无论是将MPV车型作为家庭用车还是商务接洽之选,它都更加合适,MPV车型才是真正的多面手。当然,国内MPV市场表现一般,究其根本或许也并不是国人对MVP车型不感冒,而是因为在MPV市场能拿的出手的车型太少了,而在中高端MPV市场,汽势Auto-First眼中也仅有两款实力之作——别克GL8 ES和大众威然。

 

值得一提的是,别克GL8 ES已经畅销了多年,月销破万已经成为它的基本操作,其已经成为了毋庸置疑的“标杆”,相比之下,威然是上汽大众于去年推出的全新车型,也是首款中高端MPV车型,不可否认,威然在别克GL8 ES面前还是一位后浪,许多消费者对威然的产品实力如何还不得而知,它是来充当陪衬的?还是来与别克GL8 ES正面交锋的?它和别克GL8 ES谁更值得买?带着疑问,此次我们就来对比一下,看威然是否有将别克GL8 ES这位前浪排在沙滩上的实力。



对比车型

威然 2020款 380TSI 旗舰版

指导价:39.98万元

别克GL8 2021款 ES陆尊 635T 旗舰版

指导价:39.99万元

 

外观对比

可以肯定的是,别克GL8 ES之所以能够热销,其颜值之高也是毋庸置疑的,高耸的造型看起来非常霸气,与丰田埃尔法有异曲同工之妙。的确,对于当下MPV车型而言,“高”已经成了它们一致的方向,不仅仅是别克GL8 ES,包括级别更低的本田奥德赛。


相比之下,威然的设计并未从众,它没有向“高”靠拢,反而带来了是修长的视觉效果,与别克GL8 ES形成鲜明对比,这样一来,威然比别克GL8 ES更具商务气息。除此之外,威然的前脸采用了大众家族化的“U”型进气格栅,尺寸较大,并与两侧的LED大灯融为一体,与途锐颇有几分相似,而格栅内部的镀铬点缀也烘托出整车的高级感,看起来也更加符合高端的定位。

 

本身定位为中大型MPV车型的别克GL8 ES在细分市场已经算的上是一位大块头了(参考同级别的克莱斯勒大捷龙、日产贵士、丰田塞纳),而同样定位为中大型MPV车型的威然则更展现出后浪的实力——“什么才是真的大”,其5346mm的车身长度已经秒杀一众大型车,甚至艳压大众家族的9座大型MPV凯路威。

 

别克GL8 ES的车尾非常平直,一马平川的设计同样没有太多新鲜感,不够运动,但却有几分庄重,当然,虽然设计有些乏味,但实用性不错,尤其是较低的后备箱开口。

 

车尾部分,威然更注重扁平化,这样的设计已经非常接近一辆SUV车型,优点是更加运动、更加优雅,而缺点则是后备箱开口较高,同样和SUV车型相似,这样一来放置物品则显得不那么优雅了。

 

总体来看,别克GL8 ES和威然在外观方面各有千秋,但显然威然更能吸引消费者,因为它的设计没有从众。据了解,威然之所以采用修长的车身塑形,也不仅仅是为了提升视觉效果,更为了降低车辆风阻系数。众所周知往往MPV车型的风阻系数是乘用车市场中最高的,因为这类车型多为高耸的“方盒子”,埃尔法、迈特威就是最显著的例子,但威然的风阻系数仅为0.307Cd,在MPV市场艳压群芳,这样一来,威然的操控感受相信也会更加出色。

 

内饰对比
别克GL8 ES的内饰设计同样没有什么新意,其采用时下MPV车型流行的贯穿式中控台设计,并将挡杆置于中控台之上,而如此设计的优势是方面人员在主副驾驶位置移动,当然,好像也没有太大意义,但本着先入为主的想法,大多数MPV车型都遵循了这样的设计。

 

而威然的内饰设计让人感觉这不是一辆MPV,毕竟“T”型的中控台很少出现在MPV车型上,其与传统轿车、SUV车型基本相同,优点则是让驾驶者得到更舒适的驾驶享受。不仅如此,事实上“T”型中控台与车型的定位本身也没有任何关系,鲁迅说过,“其实世上本没有路,走的人多了就变成了路”,威然似乎要作领路人。

 

对于MPV车型而言,车内空间是最最重要的指标,而这点别克GL8 ES既然被称之为标杆车型,其空间自然无需多虑,无论是第二排空间,还是第三排空间都非常出色,长途乘坐7个成年人也不会觉得压抑。

 

作为一位后浪,威然的车内空间给人眼前一亮,无论是头部空间还是腿部空间,它都表现出色,且在第二排乘客半躺的情况下,第三排依然可以满足成年人乘坐。不仅如此,威然的座椅还更加舒适,这点不仅体现配置层面,更厚的坐垫、腿拖都是别克GL8 ES所不及的。在汽势Auto-First看来,毕竟大众品牌也是一位空间大师,更何况威然还拥有同级别最长的车身长度,空间本就毋庸置疑。

 

针对二者的内饰来看,可以说平分秋色,毕竟本身设计就是一人一道眼,且空间又没能分出高下,但如果你首次购买MPV车型,毫无疑问威然的设计更讨人喜欢,因为在它车内依旧是熟悉的味道。


配置对比

对于MPV车型而言,它更倾向于享受,既是如此,配置也是重中之重,而此次选择的别克GL8 ES和威然二者指导价基本持平,谁的配置更高呢?

 

在车外,威然相比别克GL8 ES有两处配置领先,分别是轮圈和大灯组。轮圈方面,威然采用了20英寸的轮圈,这在一辆MPV车型上是十分罕见的,而别克GL8 ES的轮圈尺寸为18英寸。大灯组方面,虽然两款车型都提供LED大灯,但是威然大灯组的功能更加丰富,相比别克GL8 ES多了自适应远近光、转向辅助灯、转向头灯、前大灯雾灯模式,功能超出想象,似乎威然要抢自家兄弟的“灯厂”头衔。

 

在车内,威然的智能配置也是MPV市场的翘楚,它相比别克GL8 ES多了手机无线充电、手势控制等功能,而全车提供多达10个USB/Type-C接口也是别克GL8 ES遥不可及的,即便满载也无需担心手机没地方充电。

 

在舒适性配置方面,威然和别克GL8 ES都非常出色,双侧电动门、后排电动座椅、后排座椅加热/通风/按摩一应俱全,尤其是座椅按摩功能,威然的后排座椅宛若是一把昂贵的按摩椅,还提供了多种按摩形式,从而满足消费者苛刻的需求,似乎坐在它的后排,留给你的只有享受。

 

当然,舒适性配置方面威然也有一定的领先:威然提供了后排遮阳帘,让后排乘客避免日晒困扰,而别克GL8 ES则是不提供的;威然提供了全车隔音玻璃,大大提升了车内静谧性,而别克GL8 ES也是不提供的,在汽势Auto-First看来,MPV车型最大的产品属性就是舒适,无论是遮阳帘还是全车隔音玻璃都能大幅提升车内舒适性体验,尤其全车隔音玻璃,毕竟NVH是舒适性的最重要参考指标之一,有无隔音玻璃效果截然不同,NVH不出色,再舒服的底盘也枉然。此外威然还相比别克GL8 ES多了车内10色氛围灯和主驾位座椅记忆,副驾座椅腰部支撑调节,别克GL8 ES则多了前排座椅通风功能。而在音响方面,威然采用了丹拿音响,别克GL8 ES采用了BOSE音响,音质都处于同级前列。

 

在主被动安全方面,威然比别克GL8 ES多了后排侧气囊、疲劳驾驶提醒、全速自适应巡航等功能,别克GL8 ES则多了陡坡缓解,这方面威然同样艳压别克GL8 ES,毕竟陡坡缓降对于一辆MPV车型而言确实没有太大意义。



在售价相同的情况下,显然威然在配置层面要更胜一筹,万万没想到,本以为威然是一位俊俏的小生,但其内在居然是一位实力派,是性价比的代名词。


动力对比

动力方面,威然和别克GL8 ES都搭载了一台2.0T发动机,其中GL8 ES上的这台2.0T发动机与昂克旗上的发动机参数完全相同,最大功率174kW,峰值扭矩350Nm;而针对威然搭载的这台2.0T发动机外界更不会陌生,它就是一代“神机”EA888,最大功率162kW,峰值扭矩350Nm,单从账面数据来看,别克GL8 ES的动力要稍稍领先一些。

 

但需要注意的是,由于二者采用了不同类型的变速箱,实际动力感受反而是威然更加出色。别克GL8 ES采用的是通用9AT变速箱,在平顺性、燃油经济性都可圈可点,而电子挡杆的加持也让驾驶动作更加优雅。相比之下,威然的变速箱依旧是老面孔,即大众家族引以为傲的7DCT变速箱,它的特点是换挡速度、传动效率更高,之所以能带来更强的动力输出,更多的是这款变速箱的功劳。

 

当然,上述的主观感受可能没有太大的说服力,那么就用数据来说话。根据工信部数据,威然的最高车速为200km/h,而别克GL8 ES的最高车速为195km/h;威然的百公里加速时间为9.3S,而别克GL8 ES的表公里加速为9.8S。

 

不仅如此,威然还相比别克GL8 ES多了驾驶模式切换,支持运动、经济、标准三种驾驶模式,可让驾驶者根据不同的使用场景随意选择,为这辆车赋予多重性格。

 

汽势观

在汽势Auto-First看来,别克GL8 ES多年来的热销注定其是一款产品力不俗的车,但威然作为一位后浪,整体来看它相比别克GL8 ES更加出色,尤其是配置方面,而之所以目前并未在终端市场对别克GL8 ES造成致命打击,或许也仅仅是知名度问题,是时间问题。这样一来,如果你想购买一辆出色的MPV车型,又不想随波逐流,或许真的应该去了解一下威然。