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试驾ID.4 X丨续航真实是上汽大众电动化最有效的“投名状”

来源:华丰·大众 时间:2021/4/6 8:23:43

作为传统汽车品牌一哥,大众的一举一动无疑牵动着全球的汽车领域。眼下正是传统汽车向电动化转型的关键时期,大众显然没有那种固执不求变通的恶习,相反却是早早地着手研发MEB纯电平台。而今MEB平台首款车型ID.4 X已经正式问世,那么这款车的实力究竟能否比得上目前风头正盛的造车新势力的产品?大众汽车又能否为引领下一个时代打好第一场胜仗呢?今日(3月21日),通过《车壹圈》对ID.4 X的一番试驾或许能够为大家找到答案。

全新设计,亮眼细节颇多

试驾ID.4 X丨续航真实是上汽大众电动化最有效的“投名状”

 

关于上汽大众ID.4 X的外观设计自第一次开箱亮相时圈哥就陆陆续续写过多篇文章详述,在这里简单帮大家回顾一下。这款车的外观是绝对的全新设计,除了车标浑身上下几乎没有传统大众车型的影子。而就是这车标ID.4 X也非常亮眼,贯穿式的灯带连同车标一起都能够发光,和两侧的大灯组合成一个整体,这在以往大众家族是绝无仅有的。下方的贯穿式进气口采用了菱形的中网设计,配合上导流口的设计,运动气息直线上升。

试驾ID.4 X丨续航真实是上汽大众电动化最有效的“投名状”

 

试驾ID.4 X丨续航真实是上汽大众电动化最有效的“投名状”

 

在侧面,ID.4 X有两处比较新颖。其一是采用了半隐藏式的门把手,既方便开门,也有降低风阻的作用,在圈哥看来相比需要弹出来的隐藏式门把手要方便很多。其二就是20寸的轮毂,黑白相间造型十分犀利,同时也采用了降低风阻的设计,为续航能力尽一份功劳。在车尾,贯穿式的熏黑尾灯和顶部的扰流板算是比较有特色的。

试驾ID.4 X丨续航真实是上汽大众电动化最有效的“投名状”

 

总的来看,ID.4 X的外观设计重点在一个“新”上。不仅样式新颖独特,更增加了一些科技氛围在里面,十分符合新时代纯电动车的身份。看了这款车,谁还能说大众的设计师偷懒?谁还能说大众在套娃?

性能参数“低标”,科技应用丰富

试驾ID.4 X丨续航真实是上汽大众电动化最有效的“投名状”

 

接下来就该把这辆车开起来了。在驾驶ID.4 X之前,圈哥一直对它的换挡杆十分感兴趣。这个换挡杆被设计在了5.3英寸液晶仪表的右侧,同时挡位显示也就呈现在仪表盘上。而当圈哥起步换挡的时候,果不其然手有点僵硬,还是不太习惯,不过转动的手感相当不错,顺时针一扭就切换至D挡了。这点设计最大的优势就是节约了中间的地方,传统的挡把区域被设计成了一整块储物箱,还有无线充电功能,基本上是百利而无一害,不习惯这一点开着开着也就习惯了。

试驾ID.4 X丨续航真实是上汽大众电动化最有效的“投名状”

 

踩下油门踏板的瞬间,不得不感慨一下纯电动车的起步加速真的是太迅敏了。圈哥试驾的这台车是初见版,其最大功率为150千瓦, 峰值扭矩为310牛米。就大众车型的动力(燃油车)而言圈哥印象中向来是“低标”,而这台纯电动车居然也是如此。起步加速一直到120km/h基本就是一气呵成,中间不会给你那种泄气再加油的感觉,而且即使达到了120km/h,通过油门的反馈感,明显能感受到这车还有充足的动力等待喷涌。

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不过性能对于纯电动车来说并不是最主要的,而ID.4 X最重要的则在科技和续航方面。不知道大家注意到没有,ID.4 X的仪表盘尺寸是很小的。起初圈哥以为这是为了方便驾驶者视线不被遮挡,也能更好的与换挡旋钮相连,但是开过这台车才明白这只是一方面。

试驾ID.4 X丨续航真实是上汽大众电动化最有效的“投名状”

 

因为ID.4 X采用了AR-HUD抬头显示功能,配合上自带的高德地图,能够将行车信息以及路况导航投射到挡风玻璃上,让人身临其境,绝不会错过一个路口。

试驾ID.4 X丨续航真实是上汽大众电动化最有效的“投名状”

 

另外在12英寸的中控屏内,语音控制、手势控制、360°全景影像、通信娱乐等实用软件也是相当齐全。而屏幕下方的车辆控制键全都采用了触控式设计,包括方向盘上的按钮也是如此,点上去给手指的反馈很有质感,科技氛围一点都不输于造车新势力。这还是人们眼中的大众吗?

续航超真实,还能根据驾驶习惯随时变动

试驾ID.4 X丨续航真实是上汽大众电动化最有效的“投名状”

 

在续航方面,圈哥驾驶的这台初见版搭载的83.4千瓦时的电池组,工信部续航里程为555公里。不过你在充满电后很难在仪表盘上见到这个数值,因为ID.4 X的表显续航是根据最近的能耗推算而得出的。

试驾ID.4 X丨续航真实是上汽大众电动化最有效的“投名状”

 

比如你充电前的驾驶方式很暴力,那么充满或许只有480公里左右,如果你驾驶很温柔,并且没有太多高速行驶,那么表显600多公里也是可以的。同时它还会根据你在驾驶时的能耗随时调整续航里程,让你能够及时了解到车辆的真实续航,避免被虚假电量忽悠出现没电停在路边的情况发生。说实话这比那些每次充满电续航显示都是一个数值的纯电动车更让人放心。

试驾ID.4 X丨续航真实是上汽大众电动化最有效的“投名状”

 

而经过一天的驾驶,大家可以看到中控屏上显示的电池信息。一共开了233公里,平均耗电为16.1kWh/100km,照83.4千瓦时的电量来看,这台车能够开518公里左右。要知道今天圈哥可是从三亚到万宁往返,中间可有不少高速路段,这个表现是相当不错了。

试驾ID.4 X丨续航真实是上汽大众电动化最有效的“投名状”

 

再看仪表盘上的信息,还剩下47%的电量,还能行驶255公里,照这样算100%电量时该车能够续航542公里左右。即使是把剩余里程和行驶里程加起来这台车也有488公里的续航,不过因为起初的显示的续航里程是根据上次驾驶的习惯预算而来,所以并不能作为此次试驾的参考依据。根据圈哥的真实感受,这台续航555公里的纯电动车在实际续航表现上基本是没有打折扣的,就是俩字:真实!

试驾ID.4 X丨续航真实是上汽大众电动化最有效的“投名状”

 

在全国排名前十的《车壹圈》看来,占尽了科技与电池两大优势,再加上新颖颜值的上汽大众ID.4 X的确足以让一众造车新势力们捏一把汗。新市场的蛋糕你们已经先吃了一部分了,当传统大佬已经开始发力的时候,你们先不要慌着还要吃剩下的,最好加把劲不要让嘴里的那块被抢了。